借用保时捷、奥迪的技术？第五代EA888，大众一屁股坐在牙膏上

一屁股坐在牙膏上的借用捷奥技术不止英特尔，还有大众！迪的第代大众

此前咱们曝光过第五代EA888发动机，屁股设计类新闻网而这一次，坐牙这台新发动机迎来了官宣。膏上甚至官方还专门为其做了一次拆解，借用捷奥技术让用户更清楚地了解它的迪的第代大众结构。

参数上，屁股新发动机迎来了200kW的坐牙峰值功率和400Nm的最大扭矩。相比第三代高功率版本，膏上第五代新机的借用捷奥技术功率提升了23.5%，扭矩提升了14.3%。迪的第代大众几乎和一些品牌的屁股设计类新闻网2.5T或3.0T发动机相当。

而动力的坐牙提升几乎是这台发动机最不值得称道的地方。它甚至使用了来自奥迪和保时捷的膏上技术。

例如，很多车为了增大功率，加装涡轮。但是，涡轮太大，低转速下的扭矩输出不行，涡轮太小，高转速下的爆发力又不足。如何解决这个问题，保时捷就推出了VTG可变进气截面技术。

在不同工况下，涡轮可以调节进气量，实现全工况的米勒循环，达到动力与能耗的完美平衡。大众这台发动机就使用了这项技术。

而为了让燃油燃烧更加充分，第五代EA888采用了500Bar的高压喷射系统。它能让汽油充分变成“油雾”，与空气完美混合，充分燃烧，降低油耗以及燃烧后的污染物。

作为对比，第四代EA888的压力仅为350Bar，而即便到今天，也有很多车企在坚持250Bar甚至200Bar的低压喷射。

官方表示，新发动机安装于途昂Pro车型上，在WLTC工况下的油耗仅为8.35升/百公里，远低于同级竞品。此外，这台发动机还提前满足国七排放，每百公里二氧化碳排放量降低320克。

可以说，这台发动机，融合了大众对于内燃机的全部技术，也代表了业界顶尖技术。

但是，在新能源汽车发展突飞猛进的当下，内燃机的性能提升已经不再被过多关注。因此，这台所谓的“机皇”，可能用不了多久就会被电机淘汰。